1. Voliteľné časti valca: nezachádzajte príliš ďaleko, najmä pri inštalácii piestu valca valca, musí mať rovnakú veľkosť ako pôvodný štandardný diel. Slepé použitie nezhodných súprav môže viesť k vôli medzi piestami. Ak chcete vyriešiť aktuálny problém, časom sa poškodí ostatné pripojené príslušenstvo a zisk preváži stratu.
2. Meranie medzery valca valcového motora nie je presné. Pri meraní, teda pri meraní v smere elipsovitého plášťa kolmo na otvor piestneho čapu, má prevažovať medzera v smere dlhej osi elipsy.
3. Otvorený plameň ohrieva piest, čo spôsobí nerovnomerné zahrievanie rôznych častí motora a ľahkú deformáciu, čím sa zníži životnosť valčeka.
Štyri. Ložiskové puzdrá obrúste šmirgľom. Mnoho ľudí leští ložiskové puzdrá šmirgľom, aby sa pri údržbe zväčšila kontaktná plocha medzi puzdrom a hriadeľom. Vďaka tomu môže do motora ľahko padať piesok, čo zvyšuje opotrebovanie po naštartovaní motora. Minimálne zníži životnosť a najhorším prípadom je zošrotovanie motora.
5. Nepoužitie mazacieho oleja podľa potreby. Niektoré zmesi na opravu valcov sa používajú na nanesenie vrstvy maziva na tesnenie hlavy valcov pri jeho inštalácii. Tesnenie hlavy valcov je potrebné na prísne utesnenie vysokoteplotného a vysokotlakového plynu generovaného vo valci a na utesnenie hlavy valca. Pridajte mazací tuk do chladiacej vody a motorového oleja vo valci s určitým tlakom a prietokom a pridajte ho na tesnenie hlavy valcov. Po utiahnutí skrutiek hlavy valcov sa časť maziva vytlačí do kanálikov vody a oleja valcov, zatiaľ čo mazivo zostane medzi tesneniami hlavy valcov. Keď valec pracuje, je tu ľahko vystavený plyn s vysokou teplotou a vysokým tlakom, ktorý poškodzuje tesnenie hlavy valcov a spôsobuje únik vzduchu. Keď je mazivo dlhodobo vo vysokoteplotnom stave, vzniknú karbónové usadeniny, ktoré spôsobia príliš rýchle starnutie tesnenia hlavy valcov.
