1. Existujú ultravysoké malé zakrivené cestné úseky, ktoré by mali byť valcované zvnútra von, od spodnej časti podložia po vyššiu časť podložia, aby vytvorili jednosmerný ultravysoký priečny sklon.
2. Hnacie koleso valca by malo byť pri rolovaní rampy vzadu. Pri jazde do kopca môže zadné hnacie koleso niesť hnaciu silu poskytovanú rampou a samotným strojom, zatiaľ čo predné koleso vykonáva predbežné zhutňovanie na povrchu vozovky, aby odolalo veľkej šmykovej sile generovanej hnacím kolesom.
Pri jazde z kopca je sila nárazu generovaná vlastnou hmotnosťou cestného valca kompenzovaná brzdením hnacieho kolesa. Iba zmes valcovaná predným kolesom má schopnosť podopierať zadné hnacie koleso a vytvárať strihovú silu.
3. Počas prevádzky by mal cestný valec najskôr začať vibrovať a najskôr prestať vibrovať a potom zastaviť pri zastavení, aby sa zabránilo vibráciám na mieste.
