Extrémne nízke teploty spôsobujú, že motory áut nemôžu bežať. Hlavným dôvodom je zvýšenie viskozity maziva, zníženie kapacity batérie a atomizácia nekvalitného paliva.
Viskozita motorového oleja sa s klesajúcou teplotou zvyšuje a prietokový výkon klesá, čo vedie k zníženiu úrovne mazania motora a zvýšeniu trecieho odporu kľukového hriadeľa.
Keď je batéria pri nízkej teplote, zvyšuje sa aj viskozita elektrolytu, znižuje sa penetračná schopnosť a nárast vnútorného odporu spôsobuje, že výkon batérie a svorkové napätie výrazne klesá a dokonca sa nedá nabíjať a vybíjať. Prúd bráni štartéru získať potrebný výkon a nespĺňať špecifikáciu rýchlosti roztáčania.
V dôsledku nízkej teploty nie je pomer otáčok kľukového hriadeľa motora používaného na chod motora automobilu vysoký, teplota nasávania vzduchu a prietok plynu sú nízke a kvalita rozprašovania paliva je zlá, čo ďalej zvyšuje náročnosť chodu motora auta.
V podmienkach nízkej teploty majú rôzne oleje nízku viskozitu a zlú tekutosť, čo sťažuje činnosť valca a zhoršuje poškodenie dielov.
Viskozita maziva je vysoká, strata sily miešania oleja počas prevádzky organizácie sa zväčšuje, zdvihový objem motora sa znižuje a účinnosť prevodovky je nízka, čím sa znižuje jazdná schopnosť valca a motora. regulátor budenia.
Zlý tok maziva zvyšuje náročnosť mazania niektorých častí a znižuje účinok mazania, čím sa zhoršuje poškodenie komponentov motora a prevodovky.
Nízka viskozita pracovnej kvapaliny tiež zvyšuje trecí odpor potrubia, čo sťažuje prevádzku hydraulického lisu, znižuje sa účinnosť brzdového systému poháňaného hydraulickým lisom a zvyšuje sa náročnosť jazdy, čo ovplyvňuje práca motora spôsobila veľké škody. Bezpečnosť pri jazde.
V chladných ročných obdobiach je tiež bežné riziko zamrznutia počas výstavby. Napríklad zamrznutie elektrolytu dobíjacej lítiovej batérie spôsobí, že prestane fungovať. Chladenie mraziacou vodou a odvod tepla Chladiaca cirkulujúca voda automobilového motora zamŕza chladič tepelnej trubice a vložku valca.
